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自动驾驶、氢能源与“汽车银行”:智博会上的汽车产业江湖

字号+ 作者:小编 2019-02-19 阅读:4108

自从数年前汽车行业张开双臂拥抱互联网以来,车展就早已不再是汽车企业唯一的秀场。从国外每年一届的CES到国内大大小小的科技类展览,汽车企业们纷纷从传统工业的队列中一跃而出,摇身一变成为了各类跨界科技展中的...

自动驾驶、氢能源与“汽车银行”:智博会上的汽车产业江湖

自从数年前汽车行业张开双臂拥抱互联网以来,车展就早已不再是汽车企业唯一的秀场。从国外每年一届的CES到国内大大小小的科技类展览,汽车企业们纷纷从传统工业的队列中一跃而出,摇身一变成为了各类跨界科技展中的座上宾。

8月23日,又一跨行业盛会——被称为中国CES的首届中国国际智能产业博览会(Smart China Expo,简称“智博会”)在重庆诞生。在这个长安汽车作为东道主的汽车工业重镇所举办的大会上,“车联网”毫无争议地成为了会上的最热门关键词之一。

车企各展神通 “秀肌肉”

作为本次大会的东道主,长安汽车在这届智博会上毫无争议地凭借一系列从战略到产品的“秀肌肉”行为拿到了C位。在本届智博会最重要的项目——模拟未来智慧城市及社区生活场景的“智慧小镇”上,长安汽车带来了全新L4级无人驾驶汽车。游客在预约过后,游览智慧小镇的整个过程都能仅凭无人驾驶汽车自己完成,这是国内L4级无人驾驶技术的首次场景化运行,也是目前无人驾驶技术最先进的研究成果之一。

比智慧小镇中的无人驾驶汽车更加值得关注的还有长安汽车的全新企业化战略——“北斗天枢计划”。在这份计划中,长安汽车承诺在2020年实现智能汽车的100%产品覆盖。在此后的发展规划中,长安汽车也将彻底从传统汽车制造业向智能出行科技公司进行转型。

在长安汽车忙于展示在智能化领域的最新成果时,现代汽车则带着它在新能源领域无出其右的“特长”氢能源技术高调登场。最新氢燃料电池车NEXO的登场吸引了大批对这一小众领域好奇的吃瓜群众,而这款全球首个量产氢能源车型800km的续航里程与最顶尖的氢能源技术也没有让观众失望。

当然,作为被现代汽车选为代表参加各大科技展览的“名片”,NEXO的身上的亮点也不仅在它的能源。搭载了最前沿ADAS系统的NEXO也拥有自动泊车辅助系统与车道保持辅助系统两项L2级自动驾驶技术水平的安全配置。

在这个互联网主导的智能科技大会上,还有一类车企的身影也往往让人难以忽略,那就是造车新势力。不过令人有些意外的是,新特汽车这个令人有些陌生的名字成为了本届智博会上这支新势力唯一的代表选手。在首款智能化纯电动汽车DEV1的亮相中,我们也可以看到诸如刷脸登录、AR虚拟现实交互这类新鲜感十足的功能,为“新势力”的旗帜保住了一分实力。

BAT一把手激辩自动驾驶

这边厢传统车企与新势力们正在汽车智能化领域大秀肌肉,那边来参展的互联网大佬们却也同样没闲着。自动驾驶,这一名义上属于汽车行业内的技术却永远能够激起BAT这些互联网大佬们的热情。

在这届智博会上,来自互联网领域的三大巨头百度、阿里与腾讯三家公司的一把手近年来少有地聚在了一起。与汽车圈的一把手们不同,互联网大佬们似乎总是能够自带流量,而他们关注的重点也总牵引着媒体的心。“自动驾驶”与“车联网”不约而同地成为了三位大佬演讲中的焦点词汇。

“大家对科技创新的期待就像重庆火锅一样热烈。”腾讯创始人兼董事局主席马化腾的一句颇有“套地主近乎”意味的开场白,揭开了腾讯与东道主长安汽车的战略合作。在长安欧尚A800这款新车型上,用户可以体验到腾讯物联网与人工智能带来的用语言替代人工操作进行播放微信、收听音乐等操作。

百度创始人兼CEO则对自动驾驶中的人工智能应用提出了质疑。“许多人认为,人工智能的发展最终将会导致其反过来伤害人类本身,但人工智能的目的并不是完全模仿人类。”因此,在李彦宏看来,自动驾驶目前所面临的主要问题依然是技术突破问题,而不是所谓的失控。

比起李彦宏大刀阔斧的批评质疑,阿里巴巴创始人兼董事长马云则要显得谦逊许多,“我不是很懂技术,但是我尊重技术。”关于自动驾驶等新兴智能领域,他的观点是这次技术革命带来的变化远超想象,未来30年智能技术将深入到我们方方面面。“未来不是我们这些互联网公司的天下,而是用好互联网、智能技术的公司。”

银行也来“插手”汽车业?

除了汽车企业本身和与其近年“缠绵”已久的互联网企业,更多其他行业的涌入令汽车智联这块大蛋糕显得愈发诱人。

在这次的智博会上,建设银行就带来了一款与汽车智能网联技术息息相关的新产品——“汽车银行”。根据其官方介绍,这一产品的设计理念是应用大数据、人工智能、深度学习、人脸识别等新兴科技,与自动驾驶汽车融合创新,变共享汽车为移动的银行。

而与银行这种跨度较大的实体金融业相比,芯片制造业的领军企业高通对汽车智能网联这块大蛋糕更显得志在必得。在会上,美国高通公司全球总裁—克里斯蒂安诺·阿蒙公开表示:“由蜂窝车联网技术下的、由大唐电信和高通共同开发的世界上第一个针对不同厂商供应的芯片组,会在2019年开始支持我们的商业部署与合作伙伴。”以此项业务为代表,各种中外车联网相关业务的合作也成为了本届智博会上的一个亮点。

数据统计,到2025年,中国自动驾驶与车联网的市场规模将达到2162亿美元,而这一数字将占全球车联网总规模的26%。在汽车行业全面实现智能互联时代来临前的竞赛中,资本与技术领域的顶尖企业想要分一杯羹的心情可以理解。而更多优秀选手的涌入也会催生成熟技术更快落地,为车联网市场的发展带来良性循环。

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